DF140BG

Suzuki lanserar två helt nya modeller till säsongen 2021: DF115BG och DF140BG, båda är 4-takts utombordare. Detta är de första utombordarna i sin klass med elektronisk styrning av gas och växel, så kallad ”fly by wire”, som bland annat medför mer exakt styrning av gas och växel och ökar körupplevelsen. Suzuki kallar det SPC, Suzuki Precision Control.
SPC medför mjuk och exakt växling och styrning av gasen, vilket också leder till ökad prestanda och lägre bränsleförbrukning. Suzuki har lång erfarenhet av elektronisk styrning eftersom företaget lanserade det för manga år sedan på största modellerna.

SPC är dock inte den enda nyheten på de här motorerna. Tillverkaren har även uppdaterat själva motorn. Suzuki har höjt kompressionen till 10.6:1 i denna 2,0 liters fyrcylindriga motor, något som ger högre toppfart och bättre acceleration. Dessutom har bränsleförbrukningen sänkts med ca 5–7% i marschfartsområdet jämfört med nuvarande DF115A och DF140A.

Nya DF115BG och DF140BG har även fått en helt ny generator på hela 40A samt med ökad laddningsförmåga på tomgång och låga varvtal, vilket är mycket bra för dagens strömslukande fiskebåtar som spenderar lång tid i trollingfart.

Även om mycket är nytt under kåpan så finns de även nyheter som är synliga för ögat. Motorkåpan har en helt ny, modern, design som passar väl till många olika båttyper. Nya DF115BG och DF140BG finns med antingen L-rigg (20”) samt med XL-rigg (25”).

115 hk och 140 hk är en effektklass som passar väldigt många båtar i Sverige. Båda motorerna kommer att finnas både i svart färg och även i en helt ny vit färg, Super Cool White. Kåpan har även fått ett helt nytt luftintag/insugssystem som innehåller en förbättrad vattenseparator och en helt ny resonanskammare som sänker insugsljudet till nya låga nivåer över hela varvtalsområdet.

För att underlätta service så behöver endast motorkåpan avlägsnas. Motorn har även fått en spillkrage vid oljefiltret, vilket gör att olja inte spills ut på marken eller i vattnet. Motorn har även en sensor som varnar för eventuellt vatten i bränslet.

DF140BG är modellen för dig som vill ha hög prestanda i kombination med låg vikt.
140BG har en ny avancerad bränsletillförsel, så kallad Lean Burn Fuel System, som ger dig imponerande bränsleekonomi utan att offra prestanda!
För bästa prestanda har modellen dubbla överliggande kamaxlar (DOHC), fyra ventiler per cylinder, ett avstämt och vattenkylt insugningsrör samt ett avgassystem av typen 4-2-1.
Avgassystemet, som är väl utprovat i tävlingssammanhang, ger bättre prestanda och högre vridmoment.
Större propellrar
För ökad kraft har vi den elektroniska bränsleinsprutningen och ett rejält luftintag.
Slutväxelns utväxling på hela 2,38:1 gör att modellen kan driva en större propeller som ger dig en perfekt kombination av acceleration och hastighet.
Detta gör att du kan förflytta dig snabbt, dra på i mellanregistret och komma upp i en rejäl toppfart.
Balanserad
Konstruktionen med framskjuten vevaxel och tvåstegs kamaxeldrivning gör DF140 till en kompakt och optimalt balanserad motor på akterspegeln.

DF140 TEKNIK

Rigglängd mm L 508, X 635
Startsystem Elektriskt
Vikt i kg L 186, X 191
Motortyp DOHC, 16 vent
Bränslesystem Multi Point Elektronisk Bränsleinsprutning
Antal cylindrar 4
Slagvolym cm³ 2044
Borrning x slag mm 86 x 88
Maxeffekt kW 103
Rek. fullgasvarvtal rpm 5600-6200
Manövrering Reglagebox
Choke –
Oljevolym 5,5 liter
Bränsletank –
Tändsystem Heltransistorerat
Generator
12V, 40A
Upphängning Gummiupphängning
Trimlägen Power trim och tilt
Utväxling 2,59:1
Växellägen F-N-R
Avgasutsläpp Genom propeller
Rek. propeller 15″-23″